省十三届人大二次会议《关于加快推进京哈高速公路拓宽建设工程及增设出口的建议》（1226号）答复

 

李吉丰代表： 

　　您提出的关于加快推进京哈高速公路拓宽建设工程及增设出口的建议收悉，现答复如下： 

　　一、京哈高速公路改扩建工程 

　　京哈高速公路绥中至沈阳段全长361公里，设计速度120公里/小时，于2000年9月全线通车。全线按6车道高速公路标准建设，按8车道预留土地，其中互通立交区、服务区、特大桥及主线下穿桥梁按8车道标准已全部建成。 

　　我厅高度重视京哈高速公路改扩建工程，2010年，组织开展京哈高速公路绥中至沈阳段扩容相关研究工作，多次组织省内外专家咨询论证，综合各方面意见和建议，形成了多个扩容方案。2017年，交通运输部规划院分别组织召开了该项目交通需求论、扩容方案咨询论证会。同时，省交投集团分别对各方案进行了测算，综合考虑项目效益测算情况、集团财务承受能力，省政府第144次常务会议原则同意先期启动京哈高速公路省界约8公里路段改扩建并移位扩建主收费站。 

　　2018年以来，党中央、国务院高度重视运输结构调整工作，习近平总书记强调“要调整运输结构，减少公路运输量，增加铁路运输量”。5月16日，为进一步促进物流业降本增效，国务院常务会议提出推动取消高速公路省界收费站的工作要求。运输结构调整和取消省界收费站政策直接影响到京哈高速公路绥中（冀辽界）至盘锦段改扩建项目的建设规模、省界收费站设置，致使项目整体建设方案无法确定。目前，省交投集团正在根据政策调整所带来的影响开展建设方案的研究论证工作。 

　　基于以上因素，目前项目尚不具备开工建设条件。下阶段，我厅将密切跟踪政策变化，全力支持省交投集团推进项目前期工作，力争项目早日开工建设。 

　　二、关于增设高速公路出口 

　　关于增设塔山、绥中西、前所三个互通立交，经省交投集团反复论证，现将有关情况答复如下： 

　　（一）塔山互通立交 

　　塔山乡位于京沈高速公路葫芦岛东和高桥出口之间，两出口间距约17公里，塔山乡可通过国道102线或滨海公路上下高速公路。为进一步支持葫芦岛打渔山经济开发区发展，经省交投集团与地方政府沟通，同意在塔山乡附近增设一处互通立交，将安排与京哈高速公路改扩建工程一并实施。 

　　（二）绥中西互通立交 

　　目前，京哈高速公路绥中收费站设置4进6出，交通量约13000辆小客车/日，口门数设置能够满足需求。经现场调查分析，造成北环路与高速出口交叉处拥堵的主要原因是北外环路与G306交叉口距离高速公路出口与G306交叉口较近，该区域为物流集散地、汽车修理厂较多、大型货车在此停留加油、路侧随意停车等活动频繁，且该平交口交通量大，致使区域交通拥堵严重，上下高速公路交通不畅。如果在绥中服务区位置增设绥中西出口，其位置位于现有出口西约15公里，与绥中县城出行交通主流不符，还会给主交通流带来约30公里的绕行，由于该区域为物流集散地，最终大部分车辆仍要汇集于此，难以改变现状。因此，现阶段建议地方政府着重研究论证区间交通分流疏解、改造现有平交口的可行性。未来，我厅将会同省交投集团在京哈高速公路改扩建时，统筹考虑服务区位置调整及增设出口事宜。 

　　（三）前所互通立交 

　　前所镇位于京哈高速公路万家互通立交和前卫互通立交之间，两互通立交间距25公里。东戴河新区位于前所镇，通过滨海公路及G102上下高速公路较为便利，且规划中的凌绥高速公路将与绥中港临港产业区直接相连，绥中港货物运输极为便利。在京哈高速公路前所镇区域内，规划预留了河北京秦高速公路二通道九门口支线与京哈高速公路枢纽立交，因此前所镇并不具备再增设互通立交的条件。 

　　最后，感谢您对我省交通事业的关心和支持，欢迎继续对我们的工作提出批评和建议。 

　　联系人：王岩。联系电话：23866790。 

 

辽宁省交通运输厅

2019年5月18日